Srbija ∇
Bugarsko-srpski tandem i Kinezi u igri za nove ekobuse
- 11. Feb 2021
- Javne nabavke
- Politika
Gradski oci i nadležni za saobraćaj svojski se trude da, koliko god se to dobrom delu putnika ne dopada, javni prevoz upodobe „Beogradu na vodi”. Posle trasiranja prve linije metroa tim delom grada i prebacivanja okretnice za mnoge autobuse sa Savskog trga podno „Gazele”, najnovija je vest da će buduća druga EKO autobuska linija kretati upravo iz „Beograda na vodi”. U te svrhe GSP je raspisao tender za nabavku 10 novih elektrobusa.
Na tender su, kako su za naš Politiku potvrdili u GSP-u, pristigle dve ponude – prva je zajednička bugarskog „Čeriot motorsa” i srpskog „Dat holdinga”, a druga je kineske kompanije „Lanžu guangtong nju enerdži automobile”. Kako preciziraju procenjena vrednost ove nabavke je 710.223.356 dinara bez PDV-a, a prema zahtevu naručioca, maksimalni rok isporuke je 10 meseci od dana potpisivanja ugovora.
– Reč je o solo niskopodnim vozilima gradskog tipa. Kapacitet sistema za skladištenje električne energije je minimum 40 kilovat-časova. Vozilo bi trebalo da poseduje klima-uređaj, ulaznu rampu i prostor za smeštaj putnika sa posebnim potrebama – naveli su u GSP-u šta je traženo od ponuđača.
Nova EKO vozila i novu EKO liniju najavio je i zamenik gradonačelnika Goran Vesić kada je obelodanio da će nova linija spojiti „Beograd na vodi” i Kalemegdan preko Savskog trga, Nemanjine, Slavije, Trga republike do Kalemegdana.
Ipak, ako priču o nabavci elektrobusa vratimo šest godina unazad, brzo postaje jasno da je na tu temu do sada bilo i najava i obećanja, ali vrlo malo ostvarenog.
Prvi put uvođenje elektrobusa ozbiljno je najavljeno u leto 2015. kada je na velikoj, višečasovnoj prezentaciji grad predstavio ambiciozan i do danas neznatno ostvaren plan o mnogim novinama u gradskom prevozu. Tim Siniše Malog, u kome je bio i aktuelni zamenik gradonačelnika, najavio je tada, između ostalog, da će na ulicama profunkcionisati prve eko-bus linije – od Paviljona „Cvijeta Zuzorić” do Slavije, od Donjeg grada ka Terazijskom tunelu pa opet ka Donjem gradu i od Dorćola do Neimara. Godinu kasnije, odnosno 1. septembra 2016, na ulice izlaze prvi elektrobusi, ali na potpuno drugoj trasi. EKO 1 linija povezala je Vukov spomenik i „Belvil” i do danas je, iako je u međuvremenu najavljivano da će dobiti EKO „pobratime”, ostala jedina.
A tih najava i obećanja nije manjkalo ni u doba gradonačelnikovanja Siniše Malog, ni u aktuelnom mandatu Zorana Radojičića. Tako su još u toku 2016. kada se tek pripremao teren za uspostavljanje EKO 1 linije, Siniša Mali i njegovi saradnici isticali kako je plan grada da od Slavije do najužeg centra trolejbusi budu zamenjeni savremenim trolama bez te mreže ili elektrobusima koji bi se okretali kod Narodne banke. To je najavljivano u okviru priče o obnovi nekadašnje tramvajske linije 1, gde bi uvođenje elektrobusa bilo svojevrsna prethodnica vraćanju tramvaja.
U toku 2017. gradski oci su uglavnom pravili samo varijacije na ovu temu da bi u toku jeseni 2018. zamenik gradonačelnika Goran Vesić najavio kako je ideja da se u „Ikarbusu” proizvode elektrobusi koje će kupovati i prestonica za svoje potrebe. Iste te jeseni novi gradonačelnik Zoran Radojičić, ali i njegov zamenik uveravali su da će prestonica u 2019. kupiti čak 80 elektrobusa.
– Cilj nam je da u najužem centru imamo isključivo vozila koja su na električni pogon – govorili su.
A u toku 2019. ambicije su umanjene pa je tog proleća isticano da će 2020. biti kupljeno 30 elektrobusa i da će EKO postati linija 31. Tada su iz Starog dvora ponovili da će te eko-buse proizvoditi „Ikarbus”. Ipak, samo koji mesec kasnije Jovica Vasiljević, gradski sekretar za javni prevoz, konačno iznosi broj budućih elektrobusa koji je i danas aktuelan – ni 80, ni 30, nego svega 10. Da će ih toliko biti kupljeno u toku 2020, Vasiljević je najavio u okviru priče o naplaćivanju penala za kašnjenje tada aktuelne isporuke autobusa.
Ali, već početkom 2020. cifre ponovo variraju jer pre tačno godinu dana iz grada su najavili kupovinu 15 elektrobusa. Taj broj stajao je i u Programu poslovanja GSP-a za 2020. Vrlo brzo, u martu 2020, u Srbiji je potvrđena korona, a njen dolazak na našu teritoriju stopirao je nabavku novih vozila za GSP, pa je sve prebačeno za 2021.